M12-6P Luftfahrtstecker IPC Audio- und Videoverzögerungskabel L=6M
Entwicklungstrend von Automobilsteckverbindern in der Automobilindustrie mit neuen Energien
Mit der Entwicklung Chinas zum weltweit größten Autoabsatzmarkt ist auch die chinesische Automobilindustrie in eine neue Entwicklungsphase eingetreten. Aus dem 12. Fünfjahresplan geht hervor, dass sich Chinas Automobilindustrie in den nächsten fünf Jahren von der großen zur starken Stärke der Vergangenheit entwickeln wird und ihre Entwicklungsrichtung hauptsächlich in der Förderung energiesparender Fahrzeuge, einschließlich neuer Energiefahrzeuge, besteht .
Dem aktuellen Planentwurf zufolge wird China im Jahr 2015 die koordinierte Entwicklung der Automobilindustrie und verwandter Industrien, der städtischen Verkehrsinfrastruktur und des Umweltschutzes vorantreiben und sich von einem großen Automobilproduktionsland zu einem leistungsstarken Automobilland wandeln, wobei das jährliche Verkaufsvolumen erwartet wird Im Jahr 2015 sollen es 25 Millionen Fahrzeuge sein. Es wird der Grundstein dafür sein, dass Chinas Automobilindustrie größer und stärker wird. Im Jahr 2015 wird der Anteil des chinesischen Eigenmarken-Automobilmarktes weiter ausgebaut. Der inländische Marktanteil von Personenkraftwagen unabhängiger Marken wird 50 % übersteigen, wovon der inländische Marktanteil von Personenkraftwagen unabhängiger Marken 40 % übersteigen wird. Darüber hinaus wird sich die chinesische Automobilindustrie von der Abhängigkeit vom inländischen Nachfragemarkt zu einer groß angelegten Verlagerung ins Ausland verlagern. Im Jahr 2015 machte der Export von Autos unabhängiger Marken mehr als 10 % der Produktion und des Umsatzes aus.
Um dieses Ziel zu erreichen, wird der Staat energiesparende und umweltfreundliche Fahrzeuge mit herkömmlichen Kraftstoffen, Fahrzeuge mit neuer Energie, die von reinen Elektrofahrzeugen dominiert werden, sowie die Forschung und Entwicklung von Hybridkraftstoff-, Wasserstoffkraftstoff- und anderen Fahrzeugen energisch unterstützen. Dazu gehören insbesondere:
Erstens werden wir bis 2015 die Entwicklung wichtiger Teile energiesparender und neuer Energiefahrzeuge energisch unterstützen. Streben Sie im Bereich Kernteile wie Motoren und Batterien die Bildung von 3-5 Backbone-Unternehmen für Schlüsselteile wie Energiebatterien und Motoren mit einer industriellen Konzentration von mehr als 60 % an. Zweitens: Verwirklichen Sie die Industrialisierung gewöhnlicher Hybrid-Elektrofahrzeuge und streben Sie danach, mehr als 1 Million mittelschwere/schwere Hybrid-Pkw zu haben.
Um sich aktiv an den 12. Fünfjahresplan anzupassen, muss der Steckverbinder als Kernbestandteil der Automobilindustrie umfassend verbessert werden. Laut der Analyse der Ingenieure von linkconn.cn, einem professionellen Agenten für Terminalsteckverbinder, weist die Entwicklung der Steckverbinderindustrie drei Haupttrends auf:
Das erste ist Umweltschutz, das zweite ist Sicherheit und das dritte ist Konnektivität.
● Umweltschutz... Aufgrund des Hochspannungssystems von New-Energy-Fahrzeugen streben auch die Anforderungen an Steckverbinder nach „Gemeinsamkeiten unter Beibehaltung von Unterschieden“ zu herkömmlichen Fahrzeugen. Da es sich bei dem neuen Energiefahrzeug um ein „grünes“ Fahrzeug handelt, erfordert der Stecker auch einen umweltfreundlichen Umweltschutz. Im Hinblick auf die Sicherheit ist aufgrund der Fähigkeit des Steckverbinders für neue Energiefahrzeuge, einem Strom von höchstens 250 A und einer Spannung von höchstens 600 V standzuhalten, der Bedarf an einem hochstandardisierten Schutz vor Stromschlägen offensichtlich. Gleichzeitig sind elektromagnetische Störungen bei solch hohen Leistungen ein weiteres großes Problem. Darüber hinaus entsteht beim Einsteckvorgang des Steckverbinders ein Lichtbogen, der die elektrische Verbindung und die elektronischen Geräte ernsthaft gefährdet und zu einer Verbrennung im Auto führen kann, was eine spezielle Konstruktion und Entwicklung des Steckverbinders erfordert.
● Sicherheit... Um die hohen Leistungsanforderungen von Steckverbindern für neue Energiefahrzeuge zu erfüllen, kommt es hauptsächlich auf strenge Designspezifikationen an. Im Falle einer Exposition ist es beispielsweise erforderlich, einen Luftdurchschlag durch Hochspannung zu verhindern, was die Einhaltung eines bestimmten Luftspalts erfordert; Bei hoher Spannung und großem Strom darf der Temperaturanstieg den Nennwert nicht überschreiten; Bei der Auswahl des Gehäusematerials sollten wir das Gewicht, die Festigkeit und die einfache Verarbeitung berücksichtigen sowie die Stabilität der Materialleistung des Anschlussterminals bei unterschiedlichen Temperaturen und die Gewährleistung der erforderlichen Leitfähigkeit.
● Konnektivität... Aufgrund der kontinuierlichen Erweiterung des Car-Entertainment-Systems wird die Bedeutung der Hochgeschwindigkeits-Datenübertragungsfunktion immer wichtiger. Beispielsweise ist bei einigen Modellen der Kamerakopf am Rückspiegel angebracht, was dem Fahrer ein größeres Sichtfeld ermöglichen kann, wodurch der Stecker mehr Daten übertragen muss. Manchmal ist ein Steckverbinder erforderlich, um das Problem der gleichzeitigen Übertragung von GPS-Signalen und Rundfunksignalen zu lösen, was eine Verbesserung seiner Datenübertragungskapazität erfordert. Gleichzeitig muss der Stecker auch hohen Temperaturen standhalten, da der Automotor normalerweise vor dem Auto platziert ist. Obwohl zum Schutz eine Firewall vorhanden ist, wird etwas Wärme übertragen, sodass der Stecker hohen Temperaturen standhalten sollte.
Grundlegende Einführung in den Kfz-Kabelbaum
Autokabel, auch Niederspannungskabel genannt, unterscheiden sich von gewöhnlichen Haushaltskabeln. Gewöhnliche Haushaltskabel sind einadrige Kupferkabel mit einer bestimmten Härte. Bei den Automobilkabeln handelt es sich um mehradrige flexible Kupferkabel. Manche flexiblen Drähte sind so dünn wie Haare. Mehrere oder sogar Dutzende flexibler Kupferdrähte sind in Kunststoff-Isolierschläuche (PVC) eingewickelt, die weich sind und nicht leicht brechen.
Aufgrund der Besonderheiten der Automobilindustrie ist auch der Herstellungsprozess von Autokabelbäumen spezieller als bei anderen gewöhnlichen Kabelbäumen.
Die Anlagen zur Herstellung von Kfz-Kabelbäumen lassen sich grob in zwei Kategorien einteilen:
1. Aufgeteilt nach europäischen und amerikanischen Ländern, einschließlich China:
Das TS16949-System dient zur Steuerung des Herstellungsprozesses.
2. Hauptsächlich aus Japan:
Toyota und Honda verfügen beispielsweise über eigene Systeme zur Steuerung des Herstellungsprozesses.
Mit der Zunahme der Automobilfunktionen und der universellen Anwendung elektronischer Steuerungstechnik gibt es immer mehr elektrische Teile, immer mehr Kabel und der Kabelbaum wird dicker und schwerer. Aus diesem Grund haben fortschrittliche Fahrzeuge die CAN-Bus-Konfiguration eingeführt und ein Mehrkanal-Übertragungssystem eingeführt. Im Vergleich zum herkömmlichen Kabelbaum reduziert das Mehrkanal-Übertragungsgerät die Anzahl der Kabel und Anschlüsse erheblich, was die Verkabelung vereinfacht.
Häufig verwendet
Zu den üblichen Spezifikationen für Kabel in Automobilkabelbäumen gehören Kabel mit Nennquerschnittsflächen von 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 und 6,0 mm2 (die in japanischen Autos üblicherweise verwendeten Nennquerschnittsflächen sind 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 und 6,0 mm2). Sie alle verfügen über zulässige Laststromwerte und sind mit Leitungen für elektrische Geräte unterschiedlicher Leistung ausgestattet. Am Beispiel des gesamten Fahrzeugkabelbaums gilt die 0,5-Spezifikationslinie für Instrumentenleuchten, Anzeigeleuchten, Türleuchten, Deckenleuchten usw.; Die Spezifikationslinie 0,75 gilt für Nummernschildleuchten, kleine Vorder- und Hinterleuchten, Bremslichter usw.; Die Spezifikationslinie 1.0 gilt für Blinker, Nebelscheinwerfer usw.; 1.5 Die Spezifikationslinie gilt für Scheinwerfer, Hupen usw.; Die Hauptstromleitung, wie z. B. die Ankerleitung des Generators, das Erdungskabel usw., erfordert Drähte mit einem Durchmesser von 2,5 bis 4 mm2. Dies bedeutet lediglich, dass bei normalen Autos der Schlüssel vom maximalen Stromwert der Last abhängt. Beispielsweise sind das Erdungskabel und das positive Stromkabel der Batterie spezielle Autokabel, die allein verwendet werden. Ihre Drahtdurchmesser sind relativ groß, immerhin mehr als zehn Quadratmillimeter. Diese „Big Mac“-Kabel werden nicht in den Hauptkabelbaum integriert.
Array
Zeichnen Sie vor dem Anordnen des Kabelbaums das Kabelbaumdiagramm. Das Kabelbaumdiagramm unterscheidet sich vom Schaltplan. Der Schaltplan ist ein Bild, das die Beziehung zwischen verschiedenen elektrischen Teilen beschreibt. Es spiegelt nicht wider, wie die elektrischen Teile miteinander verbunden sind, und wird nicht von der Größe und Form verschiedener elektrischer Komponenten und dem Abstand zwischen ihnen beeinflusst. Das Kabelbaumdiagramm muss die Größe und Form jeder elektrischen Komponente sowie den Abstand zwischen ihnen berücksichtigen und auch widerspiegeln, wie die elektrischen Komponenten miteinander verbunden sind.
Nachdem die Techniker der Kabelbaumfabrik die Kabelbaum-Verdrahtungsplatine gemäß dem Kabelbaumdiagramm hergestellt hatten, schnitten die Arbeiter die Drähte zu und ordneten sie gemäß den Bestimmungen der Verdrahtungsplatine an. Der Hauptkabelbaum des gesamten Fahrzeugs ist im Allgemeinen in Motor (Zündung, EFI, Stromerzeugung, Anlassen), Instrumente, Beleuchtung, Klimaanlage, Zusatzgeräte und andere Teile unterteilt, einschließlich Hauptkabelbaum und Abzweigkabelbaum. Der Hauptkabelbaum eines gesamten Fahrzeugs verfügt über mehrere Abzweigkabelbäume, genau wie Baumstangen und Äste. Der Hauptkabelbaum des gesamten Fahrzeugs nimmt häufig die Instrumententafel als Kernstück ein und erstreckt sich nach vorne und hinten. Aufgrund des Längenverhältnisses oder der bequemen Montage ist der Kabelbaum einiger Fahrzeuge in einen vorderen Kabelbaum (einschließlich Instrument, Motor, vordere Lichtbaugruppe, Klimaanlage und Batterie), einen hinteren Kabelbaum (Rückleuchtenbaugruppe, Nummernschildleuchte und Kofferraumleuchte) und Dachkabelbaum (Tür, Deckenleuchte und Hupe) usw. Jedes Ende des Kabelbaums ist mit Zahlen und Buchstaben gekennzeichnet, um den Verbindungsgegenstand des Kabels anzuzeigen. Der Bediener kann sehen, dass die Markierung korrekt mit den entsprechenden Kabeln und elektrischen Geräten verbunden werden kann, was besonders bei der Reparatur oder dem Austausch des Kabelbaums hilfreich ist. Gleichzeitig wird die Farbe des Drahtes in einfarbigen Draht und zweifarbigen Draht unterteilt. Außerdem wird der Verwendungszweck der Farbe angegeben, der in der Regel dem vom Automobilhersteller vorgegebenen Standard entspricht. Der chinesische Industriestandard schreibt nur die Hauptfarbe vor. Beispielsweise ist festgelegt, dass einzelnes Schwarz speziell für Erdungskabel und Rot für Stromkabel verwendet wird, was nicht verwechselt werden darf.
Das Geschirr wird mit gewebtem Faden oder Kunststoffklebeband umwickelt. Aus Sicherheits-, Verarbeitungs- und Wartungsgründen wurde auf die Umwicklung mit gewebtem Faden verzichtet und wird nun mit selbstklebendem Kunststoffband umwickelt. Die Verbindung zwischen Kabelbaum und Kabelbaum sowie zwischen Kabelbaum und elektrischen Teilen erfolgt über einen Stecker oder eine Öse. Der Stecker besteht aus Kunststoff und ist in Stecker und Buchse unterteilt. Der Kabelbaum wird mit einem Steckverbinder mit dem Kabelbaum verbunden, und die Verbindung zwischen dem Kabelbaum und den elektrischen Teilen wird mit einem Steckverbinder oder einer Kabelöse verbunden.
Materialwissenschaft
Auch die Anforderungen an die Materialien von Kfz-Kabelbäumen sind sehr streng:
In Bezug auf elektrische Leistung, Materialemission, Temperaturbeständigkeit usw. sind die Anforderungen höher als an den allgemeinen Kabelbaum, insbesondere in Bezug auf die Sicherheit: Beispielsweise sind die Anforderungen an den Kabelbaum wichtiger Komponenten wie Richtungssteuerungssystem und Bremse strenger .
Funktionseinführung des Kfz-Kabelbaums
In modernen Automobilen gibt es viele Fahrzeugkabelbäume, und das elektronische Steuerungssystem ist eng mit dem Kabelbaum verbunden. Jemand hat einmal eine anschauliche Analogie gezogen: Wenn man die Funktionen von Mikrocomputer, Sensor und Aktuator mit dem menschlichen Körper vergleicht, kann man sagen, dass Mikrocomputer dem menschlichen Gehirn, Sensor einem Sinnesorgan und Aktuator einem motorischen Organ entspricht Das Geschirr ist Nerv und Blutgefäß.
Der Kfz-Kabelbaum ist das Hauptnetz der Automobilschaltung. Es verbindet die elektrischen und elektronischen Komponenten des Automobils und sorgt dafür, dass sie funktionieren. Ohne Kabelbaum wird es keine Automobilstrecke geben. Unabhängig davon, ob es sich um ein fortschrittliches Luxusauto oder ein sparsames normales Auto handelt, ist der Kabelbaum derzeit grundsätzlich in seiner Form identisch und besteht aus Drähten, Anschlüssen und Wickelband. Es soll nicht nur die Übertragung elektrischer Signale gewährleisten, sondern auch die Zuverlässigkeit des Verbindungsstromkreises gewährleisten, die elektronischen und elektrischen Komponenten mit dem angegebenen Stromwert versorgen, elektromagnetische Störungen der umgebenden Stromkreise verhindern und den Kurzschluss von Elektrogeräten beseitigen. [1]
Funktionell kann der Kfz-Kabelbaum in zwei Typen unterteilt werden: die Stromleitung, die die Leistung des Antriebsaktuators (Aktuator) überträgt, und die Signalleitung, die den Eingangsbefehl des Sensors überträgt. Die Stromleitung ist ein dicker Draht, der großen Strom führt, während die Signalleitung ein dünner Draht ist, der keinen Strom führt (Glasfaserkommunikation). Beispielsweise beträgt die Querschnittsfläche des im Signalkreis verwendeten Kabels 0,3 und 0,5 mm2.
Die Querschnittsflächen der Drähte für Motoren und Aktoren betragen 0,85 und 1,25 mm2, während die Querschnittsflächen der Drähte für Stromkreise 2, 3 und 5 mm2 betragen; Spezielle Stromkreise (Anlasser, Lichtmaschine, Motorerdungskabel usw.) haben unterschiedliche Spezifikationen von 8, 10, 15 und 20 mm2. Je größer die Querschnittsfläche des Leiters ist, desto größer ist die Stromkapazität. Neben der Berücksichtigung der elektrischen Leistung wird die Auswahl der Kabel auch durch die physische Leistung an Bord eingeschränkt, sodass die Auswahl sehr groß ist. Beispielsweise sollten die häufig geöffnete/geschlossene Tür eines Taxis und der Draht über der Karosserie aus Drähten mit guter Biegeleistung bestehen. Der in Hochtemperaturteilen verwendete Leiter besteht im Allgemeinen aus einem mit Vinylchlorid und Polyethylen beschichteten Leiter mit guter Isolierung und Wärmebeständigkeit. In den letzten Jahren nimmt auch der Einsatz elektromagnetischer Abschirmdrähte in schwachen Signalstromkreisen zu.
Mit der Zunahme der Automobilfunktionen und der universellen Anwendung elektronischer Steuerungstechnik gibt es immer mehr elektrische Teile und Leitungen. Die Anzahl der Stromkreise und der Stromverbrauch im Auto nehmen deutlich zu, der Kabelbaum wird dicker und schwerer. Das ist ein großes Problem, das gelöst werden muss. Wie man auf engstem Raum im Automobil eine große Anzahl von Kabelbäumen herstellen kann, wie man sie effektiver und sinnvoller anordnen kann und wie man dafür sorgen kann, dass der Automobilkabelbaum eine größere Rolle spielt, ist zu einem Problem für die Automobilindustrie geworden.
Produktionstechnologie für Automobilkabelbäume
Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Anforderungen der Menschen an Komfort, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit nehmen auch die Arten elektronischer Produkte im Automobil zu, der Fahrzeugkabelbaum wird immer komplexer und die Ausfallrate des Kabelbaums nimmt entsprechend zu. Dies erfordert eine Verbesserung der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Kabelbaums. Viele Menschen interessieren sich für den Prozess und die Produktion von Automobilkabelbäumen. Hier können Sie eine einfache Beschreibung des Wissens über den Prozess und die Produktion von Automobilkabelbäumen geben. Sie müssen sich nur ein paar Minuten Zeit nehmen, um es zu lesen.
Nachdem die zweidimensionale Produktzeichnung des Fahrzeugkabelbaums vorliegt, sollte der Produktionsprozess des Fahrzeugkabelbaums arrangiert werden. Der Prozess dient der Produktion. Die beiden sind unzertrennlich. Daher kombiniert der Autor die Herstellung und den Prozess von Automobilkabelbäumen.
Die erste Station der Kabelbaumfertigung ist der Öffnungsprozess. Die Genauigkeit des Öffnungsprozesses steht in direktem Zusammenhang mit dem gesamten Produktionsfortschritt. Sobald ein Fehler auftritt, insbesondere die kurze Öffnungsgröße, führt dies zu einer zeitaufwändigen und mühsamen Nacharbeit an allen Stationen und beeinträchtigt die Produktionseffizienz. Daher müssen wir bei der Vorbereitung des Drahtöffnungsprozesses die Drahtöffnungsgröße und die Abisoliergröße des Leiters entsprechend den Anforderungen der Zeichnung angemessen bestimmen.
Die zweite Station nach dem Öffnen der Linie ist der Crimpvorgang. Die Crimpparameter werden entsprechend dem in der Zeichnung geforderten Klemmentyp bestimmt und die Crimpbetriebsanweisungen erstellt. Sollten besondere Anforderungen bestehen, ist es notwendig, diese in den Prozessunterlagen anzugeben und die Bediener zu schulen. Beispielsweise müssen einige Drähte vor dem Crimpen durch die Ummantelung geführt werden. Zuerst müssen die Drähte vormontiert werden und dann vor dem Crimpen von der Vormontagestation zurückgebracht werden. Darüber hinaus werden für die Punktionscrimpung spezielle Crimpwerkzeuge verwendet, die eine gute elektrische Kontaktleistung aufweisen.
Dann kommt der Vormontageprozess. Bereiten Sie zunächst die Bedienungsanleitung für den Vormontageprozess vor. Um die Gesamteffizienz der Montage zu verbessern, sollte die Vormontagestation auf komplexe Kabelbäume eingestellt werden. Ob der Vormontageprozess sinnvoll ist oder nicht, wirkt sich direkt auf die Effizienz der Gesamtmontage aus und spiegelt das technische Niveau eines Handwerkers wider. Wenn das vormontierte Teil weniger zusammengebaut ist oder der Weg des zusammengebauten Kabels unangemessen ist, erhöht dies die Arbeitsbelastung des allgemeinen Montagepersonals und verlangsamt die Geschwindigkeit der Montagelinie, sodass die Techniker häufig vor Ort bleiben und ständig zusammenfassen sollten.
Der letzte Schritt ist der Endmontageprozess. Sie müssen in der Lage sein, die von der Produktentwicklungsabteilung entworfene Montageplatte zusammenzustellen, die Spezifikationen und Abmessungen der Werkzeugausrüstung und des Materialkastens zu entwerfen und die Nummern aller Montagehüllen und Zubehörteile auf den Materialkasten zu kleben, um die Montageeffizienz zu verbessern. Bereiten Sie die Montageinhalte und -anforderungen jeder Station vor, gleichen Sie die gesamte Montagestation aus und verhindern Sie, dass die Arbeitsbelastung zu groß wird und die Geschwindigkeit der gesamten Montagelinie verringert wird. Um die Ausgewogenheit der Arbeitspositionen zu erreichen, muss das Prozesspersonal mit jedem Vorgang vertraut sein, die Arbeitszeiten vor Ort berechnen und den Montageprozess jederzeit anpassen können.
Darüber hinaus umfasst der Harness-Prozess auch die Erstellung eines Materialverbrauchsquotenplans, die Berechnung der Arbeitsstunden, die Schulung der Arbeitnehmer usw. Da der technische Inhalt nicht hoch ist, werden diese nicht im Detail beschrieben. Kurz gesagt, der Inhalt und die Qualität des Kfz-Kabelbaums in der Fahrzeugelektroniktechnologie sind nach und nach zu einem wichtigen Index für die Bewertung der Fahrzeugleistung geworden. Automobilhersteller sollten der Auswahl des Kabelbaums besondere Aufmerksamkeit schenken, außerdem ist es notwendig, den Prozess und die Herstellung von Automobilkabelbäumen zu verstehen.
